ස්වභාවයෙන්ම සිතිවිලි හා ආවේග ක්‍ෂණිකය . ස්වාධීන පැවත්මක් නොමැත. තදින් ඇලී සිටීමෙන් පීඩා ඇතිවෙන්නේය . මිදෙන්නට නම් උපේක්‍ෂා සහගත විය යුතුමය.
wwww wwww wwwww wwww
'

තෙරුවන් සරණයි .

ලොව දිනු පුවත දැනගෙන පින්වත් කුමරූ සත් පියුමන් පිපුණි පින් සුවඳින් මියුරූ සිහිකර යළිත් අසිරිය සිදුවූ අයුරූ සමරමු වෙසක් මෙවරත් මිතුරු

--- වේද ගීතයක්

අසත්‍යයෙන් සත්‍යයටද - අන්ධකාරයෙන් ආලෝකයටද , මරණයෙන් අමරණයටද - අප යොමු කල මැනවි.

ජීවිතය

සිනිදු ස්වර මැවුනේ මැඩු විටය තත්.

විශ්ව සාධාරන නීතිය - ටෝල්ස්ටෝයි

ලොකයේ පවත්නා හොද සහ නරක තරගයකට යවුවොත් අනිවාර්යෙන්ම ජයග්‍රහණය කරන්නේ හොදය.

රබීන්ද්‍රනාත් තාගෝර්

වළාකුලක් වුවානම් කොතරම් හොදදැයි කුරුල්ලා සිතන විට , වළාකුල දුක්වන්නේ තමන් කුරුල්ලෙකු නොවීම ගැනය.

2026-05-12

ශ්‍රී ලංකාවේ වාසය කරන ජන වර්ග



ශ්‍රී ලංකාවේ වාසය කරන ජන වර්ග 19.
අතීතයේ සිටම ශ්‍රී ලංකාවේ විවිධ සංස්කෘතීන්ට අයත් ජනකොටස් වාසය කළා. ජනවාර්ගිකත්වය අනුව ප්‍රධාන ජන කණ්ඩායම වන්නේ සිංහල ප්‍රජාව. මේ හැර දෙමළ, මුස්ලිම් හා බර්ගර් යන වාර්ගිකයන්ද මෙහි වාසය කරන අතර ඔවුන් හැඳින්වෙන්නේ සුළු ජනවාර්ගිකයන් ලෙසින්. බොහෝ දෙනකු දන්නේ මෙරට වාසය කරනුයේ මෙම ජනවර්ග හතරට අයත් පිරිස පමණක් බවයි. එහෙත් එම ජනවාර්ගිකයන් හැර තවත් සුළු ජනවාර්ගිකයන් රැසක් මෙරට ජීවත් වන බව ජාතික සහජීවනය, සංවාද හා රාජ්‍ය භාෂා අමාත්‍යංශය මගින් මෑතකදී ප්‍රකාශයට පත් කළ ‘පීපල් ඔෆ් ශ්‍රී ලංකා’ කෘතියේ සඳහන් වනවා. එම කෘතිය අනුව සිංහල, ශ්‍රී ලංකා දෙමළ, මුස්ලිම් හෙවත් යෝනක, ඉන්දියානු සම්භවයක් සහිත දෙමළ, කොළඹ හෙට්ටි, ශ්‍රී ලංකා මලයාලම්, මැලේ, ලන්දේසි බර්ගර්, පෘතුගීසි බර්ගර්, චීන, මෙමන්, මුහුදු වැද්දන්, ශ්‍රී ලංකා භාරත, කැෆර් නොහොත් කාපිරි, දාවුදි බෝරා, ආදිවාසීන්, සින්දි, අහිකුණ්ටක හා පාර්සි යන ජන කණ්ඩායම් 19ක් ශ්‍රී ලංකාවේ වාසය කරනවා.

2012 ජන සංගණනය අනුව ශ්‍රී ලංකාවේ සමස්ත ජනගහනය 20,359,439ක්. (2017 වන විට මෙම සංඛ්‍යාව 21,016,431ක් ලෙස වර්ධනය වී තිබේ.) වාර්ගිකත්වය අනුව සිංහලයන් 15,250,081 හෙවත් ප්‍රතිශතයක් ලෙස 74.90%ක්ද, ශ්‍රී ලංකා දෙමළ 2,269,266ක් හෙවත් 11.15%ක්ද, මුස්ලිම් 1,892,638ක් හෙවත් 9.30%ද ඉන්දියානු දෙමළ 839,504ක් හෙවත් 4.12%ද මැලේ 44,130ක් හෙවත් 0.22%ද, බර්ගර් 38,239ක් හෙවත් 0.19%ද වන අතර සෙසු වාර්ගියන් සියල්ලන්ගේම එකතුව වන්නේ 25,527ක් හෙවත් 0.13% ක් පමණයි.

ඉන්දියානු දෙමළ

සිංහල, දෙමළ හා මුස්ලිම් ජනයාට අමතරව මෙරට වාසය කරන ජාතීන් අතර වැඩි ප්‍රතිශතයක් සිටින්නේ ඉන්දියානු දෙමළ ජනයායි. මොවුන් 1823 වසරේ ඉංග්‍රීසින් විසින් මෙරට තේ රබර් සහ කොකෝවා රබර් වගාව සඳහා ශ්‍රමිකයන් ලෙස දකුණු ඉන්දියාවෙන් රැගෙන ආ පිරිසෙන් පැවත එන්නන් ලෙස සැලකෙනවා. කඳුරට දෙමළ ප්‍රජාව ලෙස හැඳින්වෙන්නේ මෙම පිරිසයි. මෙරට ආර්ථිකයට ඉමහත් මෙහෙවරක් මොවුන්ගෙන් සිදුවෙනවා.

කොළඹ හෙට්ටි

කොළඹ හෙට්ටි අයත් වන්නේ ‘තන වෛස්‍ය’ කුලයටය. වෛස්‍ය යන්නෙහි අරුත කුලීනයා යන්නයි. හෙට්ටි ජනයා ප්‍රථමයෙන් ශ්‍රී ලංකාවට පැමිණ ඇත්තේ විජයාගමනයත් සමඟින් බව ඉතිහාසඥයන්ගේ මතයයි. අශෝක රජුගේ බිසව හා මිහිඳු හිමියන්ගේ හා සංඝමිත්තා මෙහෙණියගේ මව වූ දේවි බිසව ද මෙම ජනවර්ගයට අයත් කාන්තාවක්. හෙට්ටිවරුන්ගේ ප්‍රධාන වෘත්තිය වූයේ වෙළෙඳාමය. ඉංග්‍රීසි පාලන සමයේ මොවුන් මලබාර්වරුන් ලෙසද හැඳින්වුණු අතර පසුව ඔවුන් වෙනත් ජන වාර්ගික කොටසක් ලෙස පිළිගෑනීමට ලක් වුණා. අද වන විට මොවුන්ගෙන් වැඩි දෙනෙක් සිංහලයන් හා දෙමළ ප්‍රජාව සමඟ මිශ්‍ර වී සිටිනවා.



ශ්‍රී ලංකා මලයාලම්

මලයාලි පිරිස් ශ්‍රී ලංකාවට සංක්‍රමණය වී ඇත්තේ 14 වැනි සියවසේ බව පැවසෙනවා. පාණ්ඩ්‍ය, චෝල සහ චේර රජවරුන්ගේ කුලී හේවායන් ලෙස ලංකාවට පැමිණ ඇති මේ පිරිස යළි ඉන්දියාවට නොගොස් මෙරට පදිංචි වී තිබෙනවා. 19 වැනි සියවසින් පසු කෝපි, තේ හා රබර් වගාව සඳහා අවශ්‍ය ශ්‍රමිකයන් ලෙසද මලයාලි ජනයා මෙහි ගෙන එනු ලැබුවා. මලයාලි ජනයා පසුව මෙරට වෛද්‍ය, ශාස්ත්‍රාලීය, දුම්රිය, රජයේ සේවය, පොලිස් හා ව්‍යාපාරික ක්ෂේත්‍රවලටද එක් වූවා. 1945 සිට 1967 තෙක් කොළඹ විශාකා විද්‍යාලයේ විදුහල්පතිනිය වූයේද මලයාලි ජාතික සූසන් ජෝජ් පුලිමුඞ් මහත්මියයි. මෙරට සිටි ප්‍රකට හේතුවාදියකු වූ ඒබ්‍රහම් ටී. කොවුර් මහතාද මලයාලි ජාතිකයෙක්. මලයාලින්ගෙන් ඇතැමෙක් සිංහල බෞද්ධ හා ක්‍රිස්තියානි ප්‍රජාව හා මුසු වූ අතර ඔවුන්ගේ දරුවන් සිංහල නම්ගම් භාවිතයට යොමු වී සිටිනවා.

මැලේවරු

ඉස්ලාම් දහම අදහන මැලේවරු ජා මිනිසුන් ලෙසද හැඳින්වෙනවා. ඔවුන්ගේ නිජබිම මැලේසියාව වන අතර සිංගප්පූරුව සහ බෲනේයි රාජ්‍යයන්හිද පැතිර සිටිනවා. මැලේවරු ලංකාවට පැමිණියේ ඕලන්ද යුගයේ සහ බි්‍රතාන්‍ය යුගයේ. එවක මේ දෙරටම ඔවුන්ගේ යටත් විජිතයන්ව පැවැතියා.
බ්‍රිතාන්‍ය පාලන සමයේ මෙරට මැලේ රෙජිමේන්තුව නමින් හමුදා අනු කණ්ඩයක්ද තිබුණා. ටී. බී. ජයා, එම්. ජේ. අක්බර් විනිසුරුවරයා වැන්නවුන් මෙරට සිටි ප්‍රකට මැලේ ජාතිකයන්. දොදොල්, බිබික්කං, දෝසි, මුං ඇට කැවුම්, නාසිගොරෙං වැනි මැලේවරුන්ගේ ආහාර රැසක් අපේ සංස්කෘතියට එක්වී තිබෙනවා.

පෘතුගීසි බර්ගර්

පෘතුගීසින්ගෙන් පැවත එන මෙම ජන කොට්ඨාශය මෙරටට පැමිණ වසර 500කට අධික කාලයක් ගතවී තිබෙනවා. මොවුන්ගෙන් වැඩි පිරිසක් ජීවත් වන්නේ මඩකලපුව, අම්පාර හා ත්‍රිකුණාමල දිස්ත්‍රික්කවලයි. දිවයිනේ වෙනත් ප්‍රදේශවලද මොවුන් සු`ඵ කණ්ඩායම් ලෙස විසිර සිටිනවා. පෘතුගීසින්ගෙන් අපේ බසට බොහෝ වදන් එකතු වුණා. අල්මාරිය, අන්නාසි, බාල්දිය, බංකුව, බෝනික්කා, බොත්තම, ගෝවා, කබොක්, කලිසම, කමිසය වැනි බොහෝ වදන් ඒ අතර වනවා.

ඕලන්ද බර්ගර්

ඕලන්ද බර්ගර්වරු ලෙස හැඳින්වෙන්නේ ලන්දේසින්ගෙන් පැවත එන ජන කොටස්. නැගෙනහිර ඉන්දීය ඕලන්ද සමාගමේ සාමාජිකයන් ලෙස මෙරටට පැමිණි ලන්දේසීන් පෘතුගීසින් පලවා හැරීමට දෙවැනි රාජසිංහ රජුට උපකාර කල අතර පසුව මෙරට පාලනය අත්පත් කරගත්තා. 1796 ඉංග්‍රීසි පාලනය ඇරඹීමත් සමඟ ලන්දේසින් මෙරට හැර ගියද පවුල් 912ක් මෙරට රැඳුණා. 1810 වැනි කාලයේ ලන්දේසි ප්‍රජාව ඉංග්‍රීසින් යටතේ අධිකරණ, හමුදා ලිපිකාර වැනි සේවාවන්හි උසස් නිලතල හොබවනු ලැබුවා. වෛද්‍ය ආර්. එල් ස්පිට්ල්, ජොජ් කීට්, ලයනල් වෙන්ඞ්ට්, ඩන්කන් වයිට් මෙරට සිටි ප්‍රකට ඕලන්ද බර්ගර් ජාතිකයන්.

චීන ජාතිකයෝ

අතීතයේ සිටම මෙරට ජීවත්වන තවත් සුළු ජනකොටසක් වන්නේ චීන ජාතිකයන්. අතීතයේ සේද මාවත ඔස්සේ වෙළෙඳාම හා සංචාරය පිණිස ඔවුන් ශ්‍රී ලංකාවට පැමිණියා. මෙරටට පැමිණි චීන ජාතිකයන් අතර දේශාටනයේ යෙදුණු ෆා-හියන් භික්ෂුව හා හියුන් සාං භික්ෂුව පිළිබඳ බොහෝ තොරතුරු සඳහන් වනවා. බි්‍රතාන්‍ය පාලන සමයේ කුරුඳු වගාබිම්වල සේවය සඳහා චීන ජාතිකයන් ශ්‍රමිකයන් ලෙස මෙරටට පැමිණියා. ගාලු සහ ත්‍රිකුණාමල වරාය සහ හැමිල්ටන් ඇල ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු සඳහා චීන ජාතිකයන්ගේ ශ්‍රමය යොදා ගැනුණා. 1940 දී දෙවැනි ලෝක යුද්ධයෙන් හා චීන ජපන් යුද්ධයෙන් අනාථයන් බවට පත් චීන ජාතිකයන් විශාල පිරිසක් මෙහි රඳවන ලදැයි පැවසෙනවා. ඉතා සු`ඵ සංඛ්‍යාවක්ව තිබූ චීන ජනගහණය 2000 පසු විශාල වශයෙන් ඉහළ ගියේ සංවර්ධන ව්‍යාපෘතිවල ශ්‍රමිකයන් ලෙස සේවය කිරීම සඳහා ඔවුන් මෙරටට පැමිණීමත් සමඟයි. මේ වන විට 110,000ක් පමණ චීන ජාතිකයන් මෙරට සිටින බව වාර්තා වනවා.


මෙමන්වරු

මෙමන්වරු ඉන්දියාවේ සින්ද් ප්‍රදේශය (වත්මන් පාකිස්ථානය) නිජබිම කරගත් සුන්නි මුස්ලිම් ප්‍රජාවට අයත් ජනකොට්ඨාශයක්. වාණිජ කටයුතු සඳහා දකුණු ඉන්දියාව ඔස්සේ ලංකාවට පැමිණි විවිධ ජාතීන් අතර මෙමන්වරුද සිටියා. මෙරටට ප්‍රථමයෙන් පැමිණි මෙමන් ජාතිකයා ලෙස සැලකෙන්නේ 1870 දී පමණ මෙහි පැමිණි අබ්දුල් රහ්මන් නැමැත්තෙක්. මන්නා සාත් නමින් හැඳින්වුණු ඔහු යාපනය ප්‍රදේශයේ පාපැදියකින් රෙදිපිළි වෙළෙඳාමේ යෙදුණා. පසුව පිටකොටුවේ ව්‍යාපාරයක් ඇරඹු ඔහු ලංකාවේ පදිංචි වුණා. 1946 ජන සංගණනය අනුව මෙරට සිටියේ මෙනන් ජාතිකයන් 180 දෙනෙක් පමණයි. 1947 ඉන්දියාව දෙකඩ වීමත් සමඟ බහුතරයක් මෙනන්වරු පාකිස්ථානය බලා ගිය අතර සුළු පිරිසක් ශ්‍රී ලංකාවට පැමිණියා. මෙහි ව්‍යාපාරවල නිරතව සිටි ඥාතීන් නිසා හෝ විවාහය නිසා බොහෝ පිරිසක් ශ්‍රී ලංකාවේම පදිංචි වුණා. 1981 ජන සංගණනය අනුව මෙනන්වරු 3000ක් පමණ මෙරට වාසය කළ අතර වැඩි පිරිසක් ජීවත් වූයේ අගනුවර ආසන්නයේ. පසු කාලීනව උසස් අධ්‍යාපනයට යෙමු වූ ඔවුන් කර්මාන්ත, වෛද්‍ය, නීති, වැනි වෘත්තීන්හි නියැලුණා. ඔවුන්ගේ බස මෙමානි. එය උර්දු හා හින්දි බසද මිශ්‍ර සින්දි උප භාෂාවක්.

මුහුදු වැද්දෝ

ශ්‍රී ලංකාවේ ආදිවාසි ප්‍රජාව උප කණ්ඩායම් තුනකට අයත් වනවා. ඒ ගල් වැද්දන්, ගම් වැද්දන් හා මුහුදු වැද්දන් ලෙසින්. මුහුදු වැද්දන් ලෙස හැඳින්වෙන්නේ මුහුදුකරයේ වාසය කරන ආදිවාසීන්. අනෙක් වැදි උප කණ්ඩායම් වැදි බස හෝ සිංහල හෝ භාවිත කරන අතර මොවුන් භාවිත කරනුයේ දෙමළ බසයි. මොවුන්ගේ ප්‍රධානතම වෘත්තිය මසුන් මැරීම. මුහුදේ, කළපුවල හෝ ගංගාවල මසුන් මැරීමෙන් ඔවුන් තම ජීවිකාව ගෙන යනවා. මෙම වැදි පිරිස මුලින්ම හඳුනා ගනු ලැබුවේ 1911දී සෙලිග්මාන් විසින්. ඔහු ඔවුන් හැඳින්වූයේ නැගෙනහිර වෙරළේ වැද්දන් ලෙසයි. මෙම මුහුදු වැද්දන්ගේ ප්‍රභවය කෙලෙස සිදුවූයේද යන්නට පැහැදිලි පිළිතුරක් නොමැති වුවද ඔවුන්ගේ මුඛ පරම්පරාගත තොරතුරු අනුව ඔවුන් රට මධ්‍යයේ සිටි වැද්දන්ගෙන් පැවත එන්නන් පිරිසක්. එහෙත් රට මධ්‍යයේ සිටින වැද්දන් මොවුන් තමන්ගේ පිරිසක් ලෙස පිළිගැනීමට සූදානම් නැතැයි හියු නෙවිල් තම කෘතියක සඳහන් කර තිබෙනවා. මොවුන් කිසිදු වරිගයකට අයත් නොවන බව රට මැද සිටින ආදිවාසීන්ගේ මතය බව නෙවිල් වැඩි දුරටත් සඳහන් කරනවා. දැනට මුහුදු වද්දන් 2460 දෙනෙක් සිටින බව වාර්තා වෙනවා.

ශ්‍රී ලංකා භාරත ජනයා

භාරත ජනයා නමින් හැඳින්වෙන ජනතාව දකුණු ඉන්දියාවේ සිට මෙහි පැමිණි වෙළෙඳ ප්‍රජාවක්. සාමකාමී හා නීති ගරුක මෙම ප්‍රජාව මන්නාරමේ සිට පානදුරය දක්වා වන මුහුදුබඩ තීරයේ ජීවත් වූවා. ඔවුන් ප්‍රථමයෙන් මෙහි පැමිණියේ මන්නාරමේ මුතු කිමිදීම හා වෙළෙඳාම සඳහායි. කොළඹ වරාය ඉදි කිරීමේදී එහි සේවය සඳහාද භාරතවරුන් මෙහි පැමිණ තිබෙනවා. පසුකාලීනව පොල් හා කරවල වෙළඳාමටත්, දේපල ඉඩකඩම් අලෙවියටත් ඔවුන් සම්බන්ධ වුණා. මොවුන්ගෙන් පිරිසක් මුහුදුකරයෙන් රට මැදට ගිය අතර නුවර හා කුරුණෑගල ප්‍රදේශවලද පදිංචි වුණා. පැරැන්නන් දෙමළ බස පමණක් වැහැරුවද තරුණ පරපුර සිංහල දෙමළ හා ඉංග්‍රීසි යන භාෂා තුනම කතා කළ හැකි පිරිසක්. මොවුන්ගේ ප්‍රධාන ආගම රෝමානු කතෝලික ආගමයි. පරවර, පරාව, පරාවර් වැනි නම්වලින් හැඳින්වෙන්නේද මෙම ජනකොටසයි. කොස්තා, රෝච්, ද කෲස් යන වාසගම් ඔවුනට හිමියි.

කාපිරි නොහොත් කැෆර් ජනතාව
ශ්‍රී ලංකාවේ සිටින කාපිරි ජනයා සියවස් ගණනකට ඉහත මොසැම්බික් දේශයේ සිට මෙරටට රැගෙන එන ලද පිරිසක්. මෙම අප්‍රිකානු ශ්‍රී ලාංකියන්ගේ සංස්කෘතිය ක්‍රියොල් සංස්කෘතිය ලෙසද හැඳින්වෙනවා. පෘතුගීසීන් විවිධ සේවා සඳහා අප්‍රිකානුවන් 3000ක් පමණ 16 වැනි සියවසේදී මෙරටට රැගෙන ආවා. පසුව ආරාබි වෙළෙඳුන්ද, ඕලන්දයන්දයන් හා ඉංග්‍රීසීන් විසින් ගෘහ සේවය සඳහා ද වතුවල සේවය සඳහා ද හේවායන් ලෙසද මොවුන් ගෙනවිත් තිබෙනවා. පුත්තලමේ සිරම්බිඅඩියේද, ත්‍රිකුණාමලයේ පල්ලායිඋත්තු හිද, කල්පිටිය මඩකලපුව හා මීගමුව වැනි ප්‍රදේශවලද ඔවුන් වාසය කරනවා. අද මොවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් සිංහලයන් හෝ දෙමළ ජනයා සමඟ මුසුවෙලා.

ශ්‍රී ලංකා දාවුදි බෝරා

සියවස් දෙකකට අධික කාලයක සිට දාවුදි බෝරාවරු ශ්‍රී ලංකාවේ වාසය කරනවා. ශ්‍රී ලංකාවට පැමිණි පළමු බෝරාවරයා ක්‍රි. ව. 1830 දී පමණ වයඹදිග ඉන්දියාවේ කුච් නගරයේ සිට පැමිණි ජැෆර්ජි එසාජි නමැත්තෙක්. ඔහු මුහුදු යාත්‍රාවකින් කුච් සිට මාලදිවයින වෙත යාත්‍රා කරමින් සිටියදී කුණාටුවකට හසුවීම නිසා ගාල්ලට ළඟාවී තිබෙනවා. පසුව ජැෆර්ජි එසාජි ගාල්ල ප්‍රදේශයේ තම ව්‍යාපාරික කටයුතු ආරම්භ කළා. ක්‍රමයෙන් ඔහුගේ නෑ පිරිවරද මෙහි පදිංචියට පැමිණ තිබෙනවා. කරීම්ජි ජැෆර්ජි නම් වූ ඔහුගේ පුත්‍රයා පසුව ව්‍යාපාරික කටයුතුවල නිරත වූ අතර ගාල්ලේ අදටත් දැකිය හැකි ලංකාවේ පළමු බෝරා දේවස්ථානය ඉදිකර තිබෙනවා. 1850 දී පමණ කොළඹට සංක්‍රමණය වූ මෙම වෙළෙඳ ප්‍රජාව සහල්, සීනි, භූමිතෙල් හා විවිධ ධාන්‍යවර්ග හා රෙදිපිළි ආනයන හා අපනයන ව්‍යාපාරවල නිරත වුණා. 19 වැනි සියවසේ සිට මෙරට වෙළඳාමේ ප්‍රබලයන් වූ අදම්අලී, හෙබ්තුල්ලාබෝයි, ඩාවුද්බායි, නූර්බායි, ජැෆර්ජි සහොදරයෝ, අක්බාර් සහෝදරයෝ වැනි සමාගම්වලින් සමහරක් වර්තමානයේද ක්‍රියාකාරීයි.

වැදි ජනතාව

වැද්දා යන්නෙහි අරුත දඩයක්කාරයා යන්නයි. ලංකාවේ ආදිවාසි ජනයා ලෙස හැඳින්වෙන වැදි ජනයා විජය හා කුවේණියගේ දරුවන්ගෙන් පැවත එන බවට මහවංශයේ සඳහන්. වැද්දන් මිශ්‍ර මානව වර්ගයක් ලෙසයි හඳුන්වා ඇත්තේ. ඔවුන් නීග්‍රෝ, ඔස්ට්‍රලොටිඞ්, හා පාෂාණ යුගයේ මධ්‍යධරණී මනුෂ්‍ය වර්ගයාගේ මුසුවක් ලෙස හැඳින්වෙනවා. ලංකාවේ වැදි ජනයා විවිධ ගෝත්‍රවලට අයත් වනවා. බණ්ඩර නොහොත් රුගම්, මොරාන, උනාපාන, ඌරු, නබුදන්, නබදාන ඇඹල තලා වැනි ගෝත්‍ර ඒ අතරින් ප්‍රධානයි.

ශ්‍රී ලංකා සින්දි ජනතාව

සින්දි ජනයාගේ මව්රට ඉන්දියාවේ සින්ද් ප්‍රාන්තයයි. ඉන්දියාව දෙකඩ වීමෙන් පසු එම ප්‍රාන්තය පාකිස්තානයට එක් වුණා. සින්දි ජනයා 19 වැනි සියවසේ දී ශ්‍රී ලංකාවට පැමිණ ඇත්තේ සේද වෙළෙඳාම සඳහායි. කොළඹ කොටුව ප්‍රදේශයේ වෙළෙඳාමේ නිරත වූ ඔවුන් නැව් මගින් මෙරටට පැමිණි යුරෝපීය සංචාරකයන්හට සේද රෙදි සහ කුඩා මෙවලම් අලෙවි කිරීමේ නිරත වුණා. පසුව පිටකොටුව කෙලින් වීදියේ වෙළෙඳසැල් පිහිටුවා ගත් ඔවුන් තොග වෙළෙන්දන් ලෙස ප්‍රකට වුණා. 1924දී ලංකා සින්දි වෙළෙඳ සංගමය පිහිටුවා ගත් මේ පිරිස මෙරට ප්‍රධාන නගරවල වෙළෙඳ කටයුතු මෙහෙය වූවා. ලංකාවේ සිටින සින්දි ප්‍රජාව වහරන බස වන්නේ සින්ද් දේශයේ බසයි. ලේඛනය අප මෙන් වමේ සිට දකුණට නොව දකුණේ සිට වමට ලියවෙන්නක්.

අහිකුණ්ටික ජනයා

අහිකුණ්ටික ජනයා දකුණු ඉන්දියාවෙන් මෙහි පැමිණි ජන කොට්ඨාශයකින් පැවත එන පිරිසක්. කුරවර් ගෝත්‍රිකයන්ගෙන් ඔවුන් පැවැත එන බව පැවසෙනවා. තෙළිඟු බස වහරන ඔවුන් කුඩා කණ්ඩායම් වශයෙන් ජීවත් වෙමින් ,කලින් කලට තැනින් තැනට යමින් දිවි ගෙවන පිරිසක්. මොවුන්ගේ ප්‍රධාන රැකියාව නයින් හා රිලවුන් නැටවීම හා ශාස්ත්‍ර කීමයි. වෙන්කඬේස්, මාසෙම්මා, සෙල්ලපූර් අම්මා, මාඩසාමි ඔවුන් අදහන දෙවිවරුයි. ඔවුන්ගේ නිවෙස් හැඳින්වෙන්නේ නායිල්ල නමින්.

ශ්‍රී ලංකා පාර්සිවරු

ලොව පුරා සිටින පාර්සි ජනගහනය 100,000කට අධික නොවේ. ඉන්දියාවේ බොම්බාය ආශ්‍රීත නගරවල ජීවත් වන මෙම ජනයා සියවස් 10කට පමණ ඉහත පර්සියාවෙන් බිහිවූ ජන කණ්ඩායමක්. අරාබීන් විසින් පර්සියාව අත්පත් කරගත් පසු ඔවුන්ගෙන් වැඩි පිරිසක් ඉන්දියාවේ පදිංචියට පැමිණ තිබෙනවා. මෙමොන්, බෝරා, භාරත සහ හෙට්ටි මිනිසුන් මෙන්ම පාර්සිවරුද වෙළෙඳ ප්‍රජාවක්. පාර්සිවරු ශ්‍රී ලංකාවේ වාසයට පැමිණ ඇත්තේ 19 වැනි සියවසේ මුල් භාගයේදී. 1930 වසරේ පාර්සිවරු 450ක් පමණ මෙරට වාසය කළද 2005 වන විට එම සංඛ්‍යාව 45 දක්වා අවම වී තිබෙනවා. පාර්සිවරුන් වහරන්නේ ගුජරාටි බසයි. මෙරට ප්‍රකට වෙළෙඳ සමාගමක් වන අබාන්ස් හි හිමිකාරිය වන අබාන් පෙස්ටන්ජි මහත්මිය සහ ජොන් කීල්ස් සමාගමේ වැඩිම කොටස් හිමිකරුවන් වන කැප්ටන් පවුල මෙරට සිටින ප්‍රකට පාර්සි ව්‍යාපාරික පවුල්ය. වැල්ලවත්ත රෙදිමෝලේ හිමිකාරිත්වය එවක පැවතියේද කැප්ටන් පවුල යටතේයි. බොම්බායේ සිට පැමිණි කාන් පවුල එවක මෙරට වැඩිම තෙල් මෝල් හිමිකරුවන් වුණා. පිටකොටුවේ කාන් ඔරලෝසු කණුව ඉදිකරන ලද්දේ ඔවුන් විසින්.

ප්‍රියන්ජන් සුරේෂ් ද සිල්වා

A day in the life 
ජීවිතයෙන් දවසක් .


2026-05-11

අභයගිරි භුගත අභිරහස.



ඔබ දන්නේ අහස සිඹින අභයගිරි දාගැබ ගැන පමණයි. නමුත් ඒ යෝධ පදනමට යටින් සැඟවුණු තවත් නගරයක් පවතින බව ඔබ දැන සිටියාද?
අනුරාධපුර අභයගිරි පරිශ්‍රය මතුපිටින් පෙනෙන ආගමික ශුද්ධ භූමියකට වඩා එහා ගිය, අතිශය සංකීර්ණ භූගත ඉංජිනේරු ජාලයකින් සමන්විත ප්‍රදේශයකි. වසර දහස් ගණනකට පෙර අපේ හෙළ ඉංජිනේරුවන් විසින් පොළොව යට නිර්මාණය කළ මේ "දිය-පරිපථය" අදටත් නූතන විද්‍යාඥයන්ව මවිතයට පත් කරන සැබෑ ඉංජිනේරු මවිතයකි.

අභයගිරිය යට සැඟවුණු සැබෑ තාක්ෂණය:

1. හයිඩ්‍රොලික් ඉංජිනේරු විද්‍යාව (Hydraulics): කුට්ටම් පොකුණ සහ ඇත් පොකුණ වැනි දැවැන්ත ජල පද්ධතීන් පාලනය කිරීම සඳහා පොළොව යටින් දිවෙන අතිශය නිරවද්‍ය මැටි නල (Ceramic pipes) සහ ගල් පුවරු භාවිතා කර ඇත. මෙම නල පද්ධතිය මගින් ජලය ගලා යන පීඩනය පාලනය කිරීමේ සුවිශේෂී හැකියාවක් අපේ මුතුන් මිත්තන් සතු විය.

2. ස්වභාවික වායු සමනය (Geothermal Cooling): මෙම භූගත මැටි නල හරහා ජලය බොහෝ දුරක් ගමන් කිරීමේදී, පසෙහි ඇති සිසිලස මගින් ජලය ස්වභාවිකවම සිසිල් වූ අතර, ස්ථර කිහිපයක පෙරහන් පද්ධති හරහා ජලය පිරිසිදු කිරීමේ (Filtration) ක්‍රියාවලියක් ද සිදු විය.

3. බටහිර ලෝකය මවිත කළ නිරවද්‍යතාවය: බ්‍රිතාන්‍ය පුරාවිද්‍යාඥයන් පවා මෙම මැටි නලවල (Seamless clay pipes) තාක්ෂණය දැක පුදුමයට පත් වූ අතර, ඔවුන්ගේ නිල කැණීම් වාර්තාවල මේවා පිළිබඳව ඉතාමත් විස්තරාත්මකව සටහන් තබා ඇත.
මෙය හුදෙක් ආගමික ස්ථානයක් පමණක් නොව, එය එකල ලෝකයේ තිබූ දියුණුම ජල පාලන මධ්‍යස්ථානයකි. බටහිර ලෝකය තාක්ෂණය ගැන අසා නොතිබූ යුගයක, හෙළයන් විසින් භෞතික විද්‍යාවේ නියමයන් භාවිතා කරමින් සොබාදහම මෙල්ල කළ ආකාරය අභයගිරි නටබුන් අදටත් සාක්ෂි දරයි.

මෙම තොරතුරු තහවුරු කර ගැනීම සඳහා පදනම් කරගත් සැබෑ මූලාශ්‍ර:
- Archaeological Survey of Ceylon Reports (H.C.P. Bell සහ A.M. Hocart ගේ නිල කැණීම් වාර්තා).
- 'Ancient Ceylon' by H. Parker - ලංකාවේ පෞරාණික වාරි හා ජල තාක්ෂණය පිළිබඳව ලියැවුණු සම්භාව්‍ය කෘතිය.
- 'Engineering Marvels of Ancient Lanka' - හෙළ ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ ශාස්ත්‍රීය විග්‍රහයන්.
අපේ අතීත උරුමය තුළ සැඟවුණු මේ වගේ දියුණු තාක්ෂණයන් ගැන ඔබ මොකද හිතන්නේ?
#Guptha #Mystery #TrueStory #GupthaLK #Abhayagiri #AncientEngineering #Hydraulics #Anuradhapura #HiddenHistory






A day in the life 
ජීවිතයෙන් දවසක් .

- ගුප්ත මුණුපොතෙන්.

2026-05-10

මහ නැව් අදින පුංචි ටග්.



කවදාහරි වරායක් කිට්ටුවට ගිහින් බලන් ඉද්දි දැකලා තියෙනවද බිල්ඩිමක් සයිස් යෝධ නැවක්, නාන කාමරේ තියෙන බේසමක් වගේ පොඩි ටග් බෝට්ටුවකින් ඇදගෙන ඇවිත් ලස්සනට වරායේ ජැටියක් අයිනට Dock කරනවා? නෙළුම් කුළුණට නැගලා වරාය දිහා බලපු අය මේක අනිවාර්යයෙන්ම දැකලා ඇති.
බැලූ බැල්මට මේක නිකන්ම නිකන් බෝට්ටුවක් ලොකු නැවක් තල්ලු කරනවා වගේ පෙනුණට, මේක ඇතුළේ තියෙන්නේ ලෝකයේ තියෙන පුදුම සහගතම ඉංජිනේරු වික්‍රමයක්. ඇත්තටම කො​හොමද මේ තඩි නැවක් පොඩි බෝට්ටුවකින් අදින්නේ? අපි බලමු මේ ටග්බෝට්ටු කියන පුංචි යෝධයෝ ඇත්තටම වැඩ කරන්නේ කොහොමද කියලා.
මේ ටග්බෝට්ටුවල බල​ය තේරුම් ගන්න නම්, මුලින්ම අපි මේ ලොකු නැව් වල සයිස් එක ගැන තේරුම් ගන්න ඕනේ.
හිතන්න ලෝකයේ තියෙන ලොකුම බහාලුම් නැවක් ගැන. මේකේ බර මෙට්‍රික් ටොන් 220,000 ක් විතර වෙනවා. ඒ කියන්නේ සාමාන්‍ය පවුලක පාවිච්චි කරන කාර් 200,000 ක බර!
මේ නැවක් මහ මුහුදේ උපරිම වේගයෙන් ගිහින් එන්ජිම ඕෆ් කළොත්, නැ​ව සම්පූර්ණයෙන්ම නවතින්න කලින් ත​ව කිලෝමීටර් 5ක් විතර දුරක් යනවා!
මේ වගේ මහා බරක් තියෙන, නවත්වන්න මේ තරම් දුරක් යන යෝධයෙක් වරායකට ඇවිත් අර පටු ඇළ මාර්ග අස්සෙන් ගිහින්, හිමීට ජැටියක් අයිනට නවත්වන්නේ කොහොමද?
ලොකු නැවක තියෙන සුක්කානම (Rudder) වැඩ කරන්නේ නැව වේගයෙන් ඉස්සරහට යද්දී විතරයි. වතුර වේගයෙන් ඒකේ වදිනකොට තමයි නැ​ව හැරවෙන්නේ. හැබැයි වරායකට එද්දී මේ නැව් එන්නේ අපි ඇවිදින වේගයටත් වඩා හිමින්. ඒ වගේ අඩු වේගයකදී අර සුක්කානමෙන් කිසිම වැඩක් වෙන්නේ නෑ.
ඒ කියන්නේ ටොන් 220,000 ක බරක් තියෙන මේ යෝධ නැව, වරායට එද්දී නිකන්ම නිකන් පාවෙන ලී කොටයක් ගාණට වැටෙනවා! තනියම හැරවෙන්න කිසිම විදිහක් නෑ. අන්න එතනට තමයි අපේ කතාවේ වීරයා වෙන ටග්බෝට්ටුව එන්නේ.
සාමාන්‍ය ටග්බෝට්ටුවක් මීටර් 20 ත් 40 ත් අතර දිගයි. බර ටොන් 300 ක් විතර වෙනවා. අර ටොන් 220,000 ක නැවයි මේ ටොන් 300 ක බෝට්ටුවයි අතර අනුපාතය ගත්තොත් 1:660 ක් විතර! මේක හරියට පොඩි බල්ලෙක් ලොකු බෝයිං 747 ප්ලේන් එකක් තල්ලු කරනවා වගේ වැඩක්. හැබැයි කොහොමද එහෙම කරන්නේ?
මෙතනදී බලපාන්නේ බෝට්ටුවේ සයිස් එක නෙවෙයි, ඒකෙන් දෙන බලය. ටග්බෝට්ටුවක බලය මනින්නේ Bollard Pull (බොලාඩ් පුල්) කියන එකෙන්. ඒ කියන්නේ බෝට්ටුව කඹයකින් කණුවක ගැටගහලා උපරිම වේගයෙන් ඉස්සරහට යද්දී කඹේට එන ආතතිය (Tension). නවීන ටග්බෝට්ටුවකට ටොන් 80 ත් 100 ත් අතර බලයක් දෙන්න පුළුවන්. ලෝකේ තියෙන ලොකුම ටග් බෝට්ටු වල​ට ටොන් 300 කට වඩා බලයක් දෙන්න පුළුවන්!
හැබැයි ටොන් 100 ක බලයක් තිබුණත්, ඒකෙන් ටොන් 220,000 ක නැවක් තල්ලු කරන්නේ, අදින්​නේ කොහොමද? අන්​න එතන තමයි නියම භෞතික විද්‍යාව තියෙන්නේ.
හිතන්න ලොකු බර දොරක් ගැන. ඒක උළුඅස්සට​ සවි වෙලා තිය​න සරනේරු තියෙන පැත්තෙන් තල්ලු කළොත් ලොකු මිනිහෙකුටවත් දොර අරින්න වහන්​න අමාරුයි. හැබැයි දොරේ හැඬල් එක තියෙන අනිත් කොනෙන් පොඩි ළමයෙක් තල්ලු කළත් දොර ලේසියෙන්ම ඇරෙනවා වැහෙනවා නේද?
ටග්බෝට්ටු කරන්නේ අන්න ඒ දේම තමයි. එයාලා නැවේ මැදින් තල්ලු කරන්නේ නෑ. නැවේ ඉස්සරහින් (Bow) හරි පිටිපස්සෙන් (Stern) හරි තමයි තල්ලු කරන්නේ. එතකොට පොඩි බලයක් දුන්නත් මහා ලොකු හැරවුම් බලයක් හැදිලා අර යෝධ නැව ලේසියෙන්ම කැරකෙනවා!
ඉස්සර තිබුණ පරණ ටග්බෝට්ටු වලට නැවක් තල්ලු කරන්න ඕනේ වුණාම, බෝට්ටුවම ඒ පැත්තට හරවගන්න ඕනේ. වරායක් වගේ කලබල තැනක ඒකට ලොකු වෙලාවක් යනවා.
හැබැයි අද තියෙන නවීන ටග්බෝට්ටු වල තියෙන්නේ Azimuthing thruster (ඇසිමියුටින් ත්‍රස්ටර්) එහෙමත් නැත්නම් Z-Drive කියන තාක්ෂණය. මේකේ ප්‍රොපෙලර් එක බෝට්ටුවට යටින් තියෙන පොඩ් එකක තමයි හයි කරලා තියෙන්නේ. මේකට පුළුවන් අංශක 360 ක් වටේටම කැරකෙන්න!
ඒ කියන්නේ බෝට්ටුව ඉස්සරහට බලාගෙන ඉද්දීම, ප්‍රොපෙලර් එක හරවලා බෝට්ටුවට වමට, දකුණට, පිටිපස්සට, ඕනෑම පැත්තකට යන්න පුළුවන්. නැවට හේත්තු වෙලා ඉන්න ගමන්ම එකපාරටම බලය දෙන දිශාව ක්ෂණිකව වෙනස් කරන්න මේ ටග්බෝට්ටුවලට පුළුවන්. හරියට අ​පේ කාර් එකේ රෝද 4ම වෙන වෙනම අංශක 360 ක් කැරකෙනවා වගේ හිතන්නකෝ!
හැබැයි ඔයා මේ ඊළඟ කරු​ණ අහලා පුදුම වෙයි. ටග්බෝට්ටුවක් කරන වැදගත්ම වැඩේ නැව තල්ලු කරන එකවත්, හරවන එකවත් නෙවෙයි. ඒකේ ප්‍රධානම රස්සාව තමයි බ්‍රේක් එකක් විදිහට වැඩ කරන එක!
ටොන් 220,000 ක නැවක් නෝට් 2 ක (පැයට කිලෝමීටර් 4 ක) වගේ පොඩි වේගයකින් ආවත්, ඒකේ තියෙන ගම්‍යතාවය (Kinetic energy) අතිවිශාලයි. මේ නැව ජැටිය​ක වැදුණොත් ජැටියත් කුඩු වෙලා, ඩොලර් මිලියන 300ක් විත​ර වටින නැවත් කුඩු වෙනවා.
මේක නවත්වන්න, නැවයි ජැටියයි අතරට ටග්බෝට්ටුවක් රිංගනවා. නැව හිමීට ජැටි​ය පැත්තට එද්දී, මේ ටග්බෝට්ටුව තමන්ගේ උපරිම එන්ජින් බලය පාවිච්චි කරලා නැව පාලමෙන් ඈතට තල්ලු කරනවා! මේකෙන් අර යෝධ නැවේ වේගය බිංදුවටම අඩු කරලා, කිසිම හානියක් නැතුව හරිම සිනිඳුවට ජැටිය​ට හේත්තු කරනවා.
මේ ඔක්කොම දේවල් වෙන්නේ නිකන්ම නිකන් නෙවෙයි. නැවේ කැප්ටන් සහ වරායේ නියමුවා (Harbor pilot) රේඩියෝ එකෙන් ටග්බෝට්ටු කපිතාන්වරුන්ට උපදෙස් දෙනවා.
ඉස්සරහා ඉන්න ටග්බෝට්ටුව කඹයක් දාගෙන නැව වමට දකුණට යන එක පාලනය කරනවා.
පිටිපස්සේ ඉන්න ටග්බෝට්ටුව නැව හරවන්න උදව් කරනවා.
පාලම ගාව ඉන්න ටග්බෝට්ටුව බ්‍රේක් එක වගේ වැඩ කරනවා.
මේ මුළු ක්‍රියාවලියටම විනාඩි 30 ක ඉඳන් පැය 2 ක් විතර යන්න පුළුවන්. මේ කිසිම දෙයක් අහම්බෙන් වෙන්නේ නෑ. මේක කරන්නේ අවුරුදු ගණනාවක අත්දැකීම් තියෙන, භෞතික විද්‍යාව සහ මුහුද ගැන ලෝකේ කාටත් වඩා හොඳින් දන්න ටග්බෝට්ටු කපිතාන්වරුන් විසින්.
මහන්සි වෙලා ලියන ලිපි වලට තත්පර 10ක් වැය කරලා Comment එකක් දාගෙන යනවා නම් ගොඩක් වටිනවා..
ලෝකයේ ආර්ථිකය දුවන්නේ මේ යෝධ බහාලුම් නැව් සහ තෙල් නැව් මත. හැබැයි ඒ යෝධ නැව් වලට කවදාවත් තනියම වරායකට ඇවිත් බඩු බාන්න බෑ. ඒක කරන්න පුළුවන් මේ මීටර් 30ක් විතර දිග, සපත්තු පෙට්ටියක් වගේ පේන ටග්බෝට්ටු වලට විතරයි.
භෞතික විද්‍යාවට සයිස් එක අදාල නෑ. භෞතික විද්‍යාවට අදාල වෙන්නේ බලය, දිශාව සහ නිවැරදි වෙලාව විතරයි කියන එකට ලෝකයේ තියෙන හොඳම උදාහරණය තමයි මේ පුංචි ටග්බෝට්ටුව.
ඊළඟ වතාවේ වරායක් ගාවට ගියාම මේ පුංචි යෝධයෝ දිහා වෙනස්ම විදිහකට බලන්න ඔයාට පුළුවන් වෙයි. Z-Drive තාක්ෂණය ගැන ඔයා මීට කලින් දැනගෙන හිටියාද? ටග්බෝට්ටුවක් බ්‍රේක් එකක් වගේ වැඩ කරනවා කියලා ඇහුවාම ඔයාට මොකද හිතුණේ? මේ ලිපිය ගැන ඔයාගේ අදහස පල්ලෙහායින් Comment කරන්න. ඒ වගේම මේ ලිපියට Like එකක් දාලා, නැව් වලට සහ ඉංජිනේරු තාක්ෂණයට ආස ඔයාගේ යාළුවන්ටත් අනිවාර්යයෙන්ම Share කරන්න අමතක කරන්න එපා!






මුණු පොතට  - සුලෝචන දිසානායක

A day in the life 
ජීවිතයෙන් දවසක් .

2026-05-09

ඉබ්බාගේ පුංචි හිලේ රහස



ඉබ්බාගේ පුංචි හිලේ රහස ඔබ පුදුමයට පත්කරාවි.
ඔබේ ගෙදර ඉබ්බෙක් (Padlock) තියෙනවා නම් පොඩ්ඩක් අරන් එන්න. දැන් බලන්න යටි පැත්ත හරවලා යතුර දාන තැනට ලඟම පොඩි හිලක් තියෙනවද කියලා ? මොකටද මේ හිලක් හදලා තියෙන්නේ ? හදපු අය අතින් සිදුවනු වරදක්ද ? නැත්තම් කිසිම තේරුමක් නැති දෙයක්ද ?
ඇත්තම කිව්වොත් මමත් හිතන් හිටියේ ඒක කිසිම වැදගැම්මකට නැති දෙයක් කියලා. නමුත් නිකන් ඉන්න වෙලාවක ටිකක් හොයලා බැලුවම, මම ඇත්තටම පුදුම වුනා.
පුදුම වැඩේ කියන්නේ , මේ පුංචි හිල ඇතුලේ ලොකු ඉංජිනේරු රහසක් තියෙනවා. මේ ගැන අද ජීවිතේ පළමු වතාවට ඔයාලට දැනගන්න පුළුවන්. මම මේක ලස්සනට පැහැදිලි කරලා දෙන්නම්.
මේක ඇත්තටම වැඩ කරන්නේ කොහොමද?
මල ලඟදි පරන ඉබ්බෙක් කඩලා බැලුවා ඇතුලේ තියෙන්න මොනවද කියලා. ඒක ඇතුලේ වෙන්නේ ලොකු සෙල්ලමක්. බලාගෙන ගියාම පොඩි ඉබ්බෙක් ඇතුලේ උනත් තියෙන්නේ පොඩි මැෂින් එකක්. පොඩි පොඩි යකඩ කෑලි සහ, ස්ප්‍රින්ග්ස් ගොඩක් තියෙනවා. මේක දැකපු ගමන්ම මට මතක් වුනේ එකම රටාවකට වැඩකරන දැති රෝද තියෙන ඔරලෝසුවක්.
ඕනෑම යන්ත්‍රයක් ගත්තොත්, ඒක ඇතුලේ තියෙන එකට ඇතිල්ලෙන ලෝහ කොටස් හිර වෙන්නේ නැතුව වැඩ කරන්න නම්, නිතරම වගේ තෙල් ග්‍රීස් කරන්න ඕනේ නේද ?
බයිසිකලයක් ගත්තොත්, අපි ඒ බයිසිකලේ දැති රෝදයට සහ චේන් එකට උනත් තෙල් ටිකක් දානවා නේද ? ඉබ්බෙක් ගත්තත් එහෙම තමයි. ඉබ්බාගේ ඇතුලේ එහාට මෙහාට වෙන යකඩ කොටස් වලට තෙල් දාන්න තියෙන තැන තමයි මේ කියන පුංචි හිල.
ඇයි මේ සිදුර මෙච්චර වැදගත් වෙන්නේ?
මේක පුංචි හිලක් උනාට මේ පුංචි හිලෙන් වෙන වැඩ ගොඩක් තියෙනවා.
● වතුර එළියට දාන තැන(Drainage)
ගේට්ටුවට දාලා තියෙන ඉබ්බා අව්වට වේලෙනවා වගේම වැස්සට තෙමෙනවා නේද ? ඉතින් පොඩ්ඩක් හිතපන් ඇතුලට යන වතුර එලියට යන්නත් විදියක් තියෙන්න ඕනේ නේද ? නැත්තම් ඉබ්බා නිකන්ම මලකඩ කාලා හිරවෙලා කැඩිලා යනවා නේද ? අන්න එම වැදගත් රාජකාරිය කරන්නේ මෙන්න මේ පුංචි හිල.
● අයිස් මිදීම වැළැක්වීම.
මේක නම් අපේ රටට එච්චරම අදාළ නැහැ. නමුත් අධික ශීතල, අයිස් මිදෙන රටවල් වල, එළියේ තියෙන ඉබ්බෙක් ඇතුලට වතුර ගිහින් ඒවා අයිස් වෙලා ඉබ්බා පුපුරලා යන්න හැකියාවක් තියෙනවා. ඉතින් එක වළක්වන්නත් මෙන්න මේ පුංචි හිල උදව් වෙනවා කියලා විස්තර හොයලා බැලුවම මම දැක්කා.
● හුස්ම ගන්න සිදුර (Pressure Balancing).
මනුස්සයෙක්ට හුස්ම ගන්න නාස් සිදුරු දෙකකුයි කටකුයි සොබාදහමෙන් දීලා තියෙනවා නේද ? ඔබේ ගේට්ටුවේ හෝ දොරේ දාලා තියෙන ඉබ්බාට පන නැති වුනත්, ඒ කුඩා යන්ත්‍රයටත් හුස්ම ගන්න ඕනේ. මොකද රස්නය නිසා වගේම සීතල නිසාත්, ඇතුලේ තියෙන වාතයේ පීඩනය වෙනවා. මේ පොඩි හිලෙන් එම පීඩනය පාලනය කිරීමේ වැඩෙත් කරනවා. බලන්නකෝ එක පුංචි හිලකින් වැඩ ගොඩයි.
ඔන්න දැන් හැම ලිපියකින්ම වගේ ඔයාලට දෙන පුංචි උපදෙස තමයි මේ දෙන්න හදන්නේ.
කෙටියෙන්ම කියන්නම්කො, ඔයාලත් පරිස්සම් වෙන්න ඕනේ. මේක ජීවිතයට ගොඩක් වටිනවා.
"ඉතින් මට මොකෝ බන්" කියලා නිකන් ඉන්න බැහැ. මෙන්න මේ කියන දේ උඹ දැනගන්නම ඕනේ.
● ආරක්ෂාව
හිතන්නකෝ සුනාමියක් එනවා කියලා. ඔයාට ගේට්ටුවේ ඉබ්බා පටස් ගාලා ඇරගන්න බැරිවුනොත්, ඒක මලකඩ කාලා හිරවෙලා තිබුනොත් මොකද වෙන්නේ ? ඔබයි ඔබේ පවුලේ හැමෝටම ජීවිතය නැතිවෙනවා නේද ?
● හැබැයි තෙල් දානවා කියලා පොල්තෙල් දාන්න එපා.
හැම වැඩේටම පොල්තෙල් හරියන්නේ නැහැ. ගොඩක් අය ඉබ්බා හිරවුණාමත් ගෙදරට උයාගෙන කන්න ගෙනාපු පොල්තෙල් යතුර දාන හිලෙන් ඇතුලට දානවා. ඒක තමයි කරන ලොකුම වැරැද්ද. පොල්තෙල් කාලයක් යද්දී ගල් වෙලා අගුල සම්පූර්ණයෙන්ම හිරකරලා දානවා. ලිහිසි කාරක තෙල් කියලා ඉල්ලුවම හාඩ්වෙයාර් එකෙන් ගැලපෙනම එකක් ගන්න පුළුවන්.
● මුදල් නාස්ති වෙනවා.
සල්ලි ඉතුරු කරගන්න කියලා ගන්න සමහර බාල ඉබ්බෝන්ගේ මේ හිල හොයන්නවත් නැහැ. මේ හිල නැති වුනාම වෙනදේ දැන් දන්නවනේ ? ඉතින් ඒ කියන්නේ ඔයාලගේ සල්ලි ගගේ මුහුදේ දැම්මා වගේ තමයි.
ඉබ්බා හොඳින් තියාගන්න ඕනේ නම් මෙන්න මගෙන් පොඩි "Tips" ටිකක්.
● මාස දෙක තුනකට පාරක්වත් වත් අර යට තියෙන හිලට "WD-40" තෙල් බින්දුවක් දාන්න . එතකොට ඉබ්බා අවුරුදු ගාණක් අලුත් වගේ තියෙයි.
● අනිත් හැමදේම හොඳට හොයලා බලන එකේ, අලුතින් ඉබ්බෙක් ගන්නකොට අනිවාර්යයෙන්ම යට මේ හිල තියෙනවද කියලා බලන්න.
AI වලින් ජෙනරේට් කරපු ෆේස්බුක් පෝස්ට් වගේ නෙවී, මේවා මහන්සි වෙලා, ඔබේ දැනුම වැඩි කිරීමේ අදහසින්ම ඉදිරිපත් කරන වටිනා ලිපි. තවත් මේ වගේ දැනගෙන හිටියේ නැති, අලුත් අලුත් දේවල් දැනගන්න ඕනේ නම්, තත්පරයක් වැය කරලා කමෙන්ට් එකකුත් දාගෙන යන්න කියලා ඉල්ලනවා.
ඉබ්බාගේ හිලෙ වටිනාකම දන්නේ නැති යාළුවො ටිකටත් දැනගන්න මේක ෂෙයාර් කරන්නත් අමතක කරන්න එපා.
හරි හරි දැන් යන්න කලින්, ලයික් එකකුත් දාගෙන යමු.
#padlockss #engineering #DailyLifeTips #DidYouKnow #nodutulokay #trendingnow







මුණු පොතෙන් - නුදුටු ලෝකය.

A day in the life 
ජීවිතයෙන් දවසක් .

2026-05-08

ලෙස්ටර්ගේ සංදේශය



මේ 1960 වසරේ තිරගත වූ සිංහල සිනමාවේ අතිශය ජනප්‍රිය වූ චිත්‍රපටයක් වන ලෙස්ටර් ජේම්ස් පීරිස් ශූරීන් අධ්‍යක්ෂණය කළ සිනමාස්ගේ "සංදේශය" චිත්‍රපටයේ ආනන්ද ජයරත්න සහ කාන්ති ගුණතුංග පෙනී සිටි දර්ශනයක දුර්ලභ ඡායාරූපයක්.
ගාමිණී ෆොන්සේකා, හියුගෝ ප්‍රනාන්දු, අයිරාංගනී සේරසිංහ, ඩේවිඩ් ධර්මකීර්ති, එඩී ජයමාන්න, ශේන් ගුණරත්න, ඇන්තනි සී පෙරේරා, වින්සන්ට් වාස්, ශාන්ති ලේඛා, ජීවරාණී කුරුකුලසූරිය,බන්දු ගුණසේකර, ආතර් වැලන්බර්ග්, එම්.වී. බාලන්, තිස්ස උඩංගමුව, රෙග් වැන්කියුලන්බර්ග්, ඊ.එම්.පී. බණ්ඩාර, එන්.ආර්. ඩයස්, මාපා ගුණරත්න, තිලකසිරි ප්‍රනාන්දු, ක්‍රිස් ග්‍රීට්, ඩග්ලස් වික්‍රමසිංහ, මැක්ස්වෙල් ස්පාර්ක් ආදීන් සෙසු චරිත රඟ දක්වන ලද "සංදේශය" එතෙක් සිංහල සිනමාවේ නිපද වූ දෑවැන්තම චිත්‍රපටය යි.
ජීවරාණී කුරුකුලසූරිය ගේ පළමු රංගනය මෙන්ම කාන්ති ගුණතුංග ගේ අවසන් රංගනය ඇතුලත් වූ "සංදේශය" පසුකලෙක සිනමාවේ ප්‍රවීනයන් වූ කාර්මික ශිල්පීන් රැසකගේ පළමු ආගමනය විය. පුරා මාස 9 ක් නොකඩවා නිෂ්පාදනයේ වූ "සංදේශය" එතෙක් සිංහල සිනමාවේ වැඩිම වියදමක් දරණ ලද චිත්‍රපටය වශයෙන් සැලකේ.
වානිජ සිනමාවේ දෑවැන්තයෙකු වූ සිනමාස් අධිපති කේ. ගුණරත්නම් මහතා "සංදේශය" නිෂ්පාදනය සඳහා උනන්දු කරවා ඇත්තේ ගුණරත්නම් මහතාගේ හිතවතෙක් වූ ප්‍රකට ඉන්දීය රංගන ශිල්පී සහ චිත්‍රපට අධ්‍යක්ෂ රාජ් කපූර් මහතා විසින් බව කියැවේ. ඒ ඔහු චිත්‍රපට උළෙලකදී "රේඛාව" චිත්‍රපටය නැරඹීමෙන් පසු ලෙස්ටර් ජේම්ස් පීරිස් මහතාගේ දස්කම් ගැන ඇති වූ පැහැදීමකිනි.
ඒ අයුරින් සිංහල සිනමා ඉතිහාසයේ නොමැකෙන සටහන් ගනනාවක් තැබූ "සංදේශය" සිංහල සිනමා සංගීතය ද නව මගකට යොමු කළ චිත්‍රපටයක් විය. සුනිල් ශාන්තයන් ගේ ඉමිහිරි ස්වතන්ත්‍ර ගී තනු සදා නොමැකෙන අයුරින් සංගීතවත් කළේ ආර්. මුත්තුස්වාමියන් විසිනි. චිත්‍රපටයේ පසුබිම් සංගීතය කේ.ඒ. දයාරත්නයන් මෙහෙයවූ අතර සියළුම ගීත රචනය අරිසෙන් අහුබුදු ශූරීන් ගෙනි. චිත්‍රපටයේ රූ ගත කිරීම් සහ නිෂ්පාදන කටයුතු මෙරට තුල සිදුකෙරුන ද සියළුම ගීත පටිගත කොට ඇත්තේ මදුරාසියේ වාහිනී චිත්‍රාගාරයෙහිය. සංදේශයට ගීත 7 ක් ඇතුලත් වූ අතර සියළු ගීත අදටත් ජනප්‍රිය ය.
1. රැජන මමයි අපේ රාජ්ජේ.....
ලතා වල්පොල/ මොහිදීන් බෙග් සහ පිරිස
2. පුන්සඳ එළියයි .....
ලතා වල්පොල සහ පිරිස
3. සුදට සුදේ වලාකුලයි...
ලතා වල්පොල
4. කටේ කිරි සුවඳ යන්නට .....
ධර්මදාස වල්පොල
5. කෝ හතුරෝ කෝ හතුරෝ ......
ධර්මදාස වල්පොල / මොහිදීන් බෙග් සහ පිරිස
6. පෘතුගීසි කාරයා රටවල් අල්ලන්න සූරයා ....
එච්.ආර්. ජෝතිපාල / සිඩ්නි ආටිගල සහ පිරිස
7. රෑන ගිරා රෑන අඹේ .....
ලතා වල්පොල
"සංදේශය" 1960 මාර්තු මස 30 දින සිට ගාමිණී, සැෆයර්, කැපිටෝල්, නුගේගොඩ ක්වීන්ලන්, මහනුවර වෙම්බ්ලි , මොරටුව මානෙල්, මහරගම අනූෂා , මාතලේ සෙන්ට්‍රල් , බදුල්ල මොඩර්න් , කළුතර රිච්මන්ඩ්, මාතර රිච්මන්ඩ්, ගාල්ල ඔලිම්පියා, වත්තල සමුද්‍රා, ජාඇල රත්නාවලී, කුරුණෑගල ජුපිටර්, කෑගල්ල ඡායා, රත්නපුර ලක්ෂ්මී, වැලිගම චාන්දනි, වෙන්නප්පුව ෂැම්රොක්, කුලියාපිටිය ශ්‍රී මහල්, අම්බලන්ගොඩ රිච්මන්ඩ්, හලාවත සාගර, පොළොන්නරුව ජයන්ති, කටුනායක ජෙමිනි, අළුත්ගම ලිච්චවි සහ මහවැව ස්වර්ණමාලි යන සිනමාහල් 26 ක මුල්වරට ප්‍රදර්ශනය විය. එය එතෙක් සිංහල චිත්‍රපටයක් ආරම්භක දිනයේ ප්‍රදර්ශනය කළ වැඩිම සිනමාහල් සංඛ්‍යාව විය. ඉන් දින කිහිපයකට පසු තවත් අමතර පිටපත් 5 ක් ප්‍රදර්ශනයට එක් කළ බව කියැවේ. චිත්‍රපටය අති සාර්ථක වී විශාල ආදායම් ලැබීය.








මුණු පොතට - පින්තූරයක කතාව.
A day in the life 
ජීවිතයෙන් දවසක් .